近日，由中車浦鎮(zhèn)制造的合肥4號線項目首列車安全運抵合肥南崗車輛段，該車采用“鼓型車”車體，與傳統(tǒng)車型相比有所加寬，但車身減重卻絲毫不含糊。
“在原有合肥地鐵車體基礎上，4號線對整車設計作了進一步優(yōu)化。車輛外形采用了國內(nèi)先進的B型‘鼓型車’設計，比傳統(tǒng)的B型車寬80毫米，增加了列車的載客量。但因為車體采用了大型中空鋁擠壓材焊接而成，在實現(xiàn)車體高強度的同時，還使整車車身實現(xiàn)了減重，大幅降低了列車運營能耗?！敝彝瘓F軌交事業(yè)部負責人說道。
據(jù)了解，忠旺集團是全球第二大工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商，通過與中車的合作，國內(nèi)諸多城市地鐵項目的車體均由忠旺集團生產(chǎn)制造。在合肥地鐵系統(tǒng)中，忠旺集團不止是4號線項目的車體鋁擠壓材供應商，1號線三期、2號線、3號線、5號線等項目的車體鋁擠壓材，也均由忠旺集團供應。
合肥地鐵“鼓型車”中的忠旺新突破
資料顯示，合肥地鐵4號線主要覆蓋合肥市東西向客流，其通過地區(qū)多數(shù)為合肥市重要客流集散點。而合肥地鐵3號線的乘車數(shù)據(jù)預計，2020年、2021年和2022年，日均客流量分別可達35萬人次、39.94萬人次和45.12萬人次。
如此大的客流量，對地鐵載客量的需求尤為明顯?！巴ㄟ^對4號線車體設計的優(yōu)化，B型‘鼓型車’車體加寬80毫米，實現(xiàn)了載客量的增加，每列車最多可載客2084人?！敝彝瘓F該負責人表示，“從接到訂單到首列樣車交付，項目要求的時間非常緊迫，但我們通過各個部門協(xié)同配合，最終在最短時間內(nèi)確保了首列車如期交付?！?/p>
高效并不意味著難度低，在實現(xiàn)軌交產(chǎn)品輕量化的同時，忠旺集團也在完成更多的挑戰(zhàn)。忠旺集團該負責人進一步解釋說，“合肥地鐵4號線車體技術要求較高，對鋁擠壓材的重量、尺寸公差、表面質(zhì)量、抗疲勞性能等方面都有嚴格要求，我們的研發(fā)團隊結合車體的創(chuàng)新設計，創(chuàng)新研發(fā)了很多模具，在生產(chǎn)過程中，又反復進行技術分析和模擬實驗等調(diào)試工作，最終產(chǎn)品滿足了所有車體材料的技術要求，為整車車身減重提供了有力保障?！?/p>
新基建熱潮中忠旺“鋁”身影
作為安徽省省會，合肥市是安徽省第一個、長三角地區(qū)第七個開通地鐵的城市。根據(jù)規(guī)劃，合肥市城市軌道交通2030年線網(wǎng)總長度約436.4千米。目前已規(guī)劃的5條地鐵線路中，除3號線已經(jīng)上線運行以外，1號線三期、4號線、5號線正在進行批量生產(chǎn)。
合肥城市軌交建設，某種程度上可以說是中國軌交發(fā)展的縮影，在“新基建”的熱潮下，其軌交發(fā)展頗具代表性。作為全球先進鋁業(yè)，忠旺集團通過與中車集團的合作，近年來國內(nèi)外很多高鐵、地鐵、磁浮列車等軌交項目都有忠旺“鋁”的身影。
忠旺集團軌交事業(yè)部負責人表示，今年以來，忠旺集團軌道交通領域業(yè)績喜人，相繼成為250公里“復興號”標準化動車組及多個國內(nèi)外城市軌道交通項目的重要參與者。未來，忠旺集團將依托多年的經(jīng)驗積累和自身的技術與產(chǎn)品優(yōu)勢，不斷推出更多更高附加值的軌交大部件產(chǎn)品，為中國加速實現(xiàn)智能輕量化的綠色交通貢獻力量。
來源：每日經(jīng)濟新聞
經(jīng)營性網(wǎng)站備案信息